Home
Xu hướng xe
Top 5 mẫu xe cào cào 150cc dưới 100 triêu gây sốt

Top 5 mẫu xe cào cào 150cc dưới 100 triêu gây sốt

Xeduongpho7 Tháng 2, 2026

Mục lục bài viết

Nếu bạn là một người đam mê xê dịch, việc hàng ngày phải luồn lách trong phố thị chật hẹp với những chiếc xe phổ thông, hay so sánh từng chút một giữa các đời vision để đi làm dường như đã trở nên quá nhàm chán. Đôi khi, tâm hồn của những kẻ lữ hành cần một “chiến mã” thực thụ: thiết kế nhỏ gọn, gầm cao máy thoáng, động cơ khỏe để chinh phục những cung đường địa hình (off-road) mà những chiếc xe đô thị như xe tay ga 50cc Honda vision không thể nào chạm tới được.

Một tin vui cho anh em là hiện nay, với mức giá dưới 100 triệu đồng và chỉ cần sở hữu bằng lái xe A1, anh em hoàn toàn có thể cầm cương những mẫu “cào cào” (dirt bike/dual-sport) cực chất dưới đây. Chúng ta cùng điểm danh 5 gương mặt vàng trong làng “bụi bặm” đang được săn đón nhất hiện nay nhé.

1. Honda XR 150L – “Vua phượt” bền bỉ (Giá tham khảo: Khoảng 60 – 65 triệu đồng)

Nếu hỏi bất kỳ một phượt thủ nào về một chiếc xe “lành”, dễ nuôi và đi đến nơi về đến chốn, cái tên đầu tiên bật ra chắc chắn là Honda XR 150L. Đây là mẫu xe cào cào hạng nhẹ 150cc được sản xuất chủ yếu cho thị trường Tây Ban Nha và nông trại phương Tây, nhưng khi về Việt Nam, nó lại trở thành “huyền thoại”.

Nâng cấp đáng giá cho khí hậu Việt Nam Ở phiên bản đời mới nhất, Honda đã lắng nghe người dùng hơn khi nâng cấp cao su bảo vệ phuộc trước (giúp ti phuộc không bị trầy xước bởi đất đá) và đặc biệt là hệ thống sấy chế hòa khí. Chi tiết này cực kỳ quan trọng với anh em miền Bắc. Vào những ngày đông lạnh giá sương muối, tình trạng xe đề không lên do xăng bị lạnh hoặc nghẹt là ác mộng, nhưng với XR 150L đời mới, xe sẽ khởi động mượt mà hơn rất nhiều.

Trang bị thực dụng:

Dàn chân: Vành nan hoa kích thước 19 inch (trước) và 17 inch (sau), đủ để leo lề hay băng qua ổ gà êm ái.
Tiện ích: Có sẵn baga sau để buộc đồ và ngăn chứa phụ tùng nhỏ. Ống xả vắt cao giúp anh em tự tin lội nước mà không lo chết máy.
Phuộc: Phuộc trước ống lồng (telescopic) và phuộc sau lò xo trụ đơn (monoshock). Điểm cộng lớn nhất là yên xe to, dày, mang lại cảm giác ngồi thoải mái như sofa, không bị “ê mông” khi bào tour dài.
Bình xăng: Dung tích khủng 12 lít – lớn nhất trong phân khúc.

Động cơ: Sử dụng động cơ 4 thì, xy-lanh đơn, hộp số 5 cấp, làm mát bằng gió. Công suất cực đại 12.14HP và mô-men xoắn 12.5Nm. Dù vẫn dùng bình xăng con (chưa có Fi), nhưng Honda đã tinh chỉnh để xe đạt mức tiêu hao nhiên liệu lý tưởng: khoảng 2.2 lít/100km. Thực tế, đổ đầy bình 12 lít, bạn có thể di chuyển quãng đường lên tới 500km – một con số mơ ước cho những chuyến đi xuyên Việt.

2. Honda CRF 150L – Đối thủ nhan sắc (Giá tham khảo: Khoảng 70 – 75 triệu đồng)

Khác với vẻ ngoài có phần “hiền lành” của XR, Honda CRF 150L mang đậm chất thể thao, hiện đại và aggressive (hung dữ) hơn. Đây là đối thủ cạnh tranh trực tiếp với Yamaha WR 155R. Nếu bạn là người thích tìm hiểu về các bộ phận của xe máy, bạn sẽ thấy Honda đã ưu ái trang bị cho CRF những “đồ chơi” rất xịn.

Trang bị “ăn tiền”: So với phiên bản cũ, CRF 150L hiện nay đã lột xác hoàn toàn:

Hệ thống treo: Phuộc trước Upside Down (hành trình ngược) đường kính lớn của thương hiệu Showa trứ danh, mạ vàng cực bắt mắt. Phuộc sau Prolink Suspension treo đa điểm giúp xe ổn định khi tiếp đất sau những cú bay nhảy.
Bánh xe: Cặp vành nhôm chịu lực siêu nhẹ với kích thước “chuẩn cào cào”: 21 inch trước và 18 inch sau, giúp xe vượt chướng ngại vật tốt hơn hẳn XR.
Khung sườn: Thép chịu lực cấu trúc mới, bền bỉ và cứng cáp.
Bình xăng: Dung tích khiêm tốn hơn, chỉ 7.2 lít, phù hợp cho việc off-road ngắn hoặc đi phố hơn là đi tour quá dài.

Động cơ: Sức mạnh đến từ khối động cơ SOHC 150cc, nhưng đã được trang bị phun xăng điện tử PGM-Fi. Xe đạt công suất 13HP và mô-men xoắn 12.43Nm. Hộp số 6 cấp giúp xe vận hành linh hoạt ở nhiều dải tốc độ. Mức tiêu hao nhiên liệu cũng cực kỳ ấn tượng, chỉ khoảng 2.2 lít/100km.

3. Kawasaki KLX 150BF – “Chiến binh” Off-road thực thụ (Giá: 79 triệu đồng)

Nếu Honda phủ sóng rộng rãi thì Kawasaki lại chọn một lối đi riêng: “Chất và Lì”. Tại Việt Nam, KLX 150BF được phân phối chính hãng, giúp anh em yên tâm về phụ tùng thay thế. Chữ “BF” là viết tắt của “Big Foot”, ám chỉ bộ bánh lớn chuyên trị địa hình khó.

Trang bị chuyên trị địa hình:

Phuộc: Hành trình ngược USD đường kính 35mm phía trước và phuộc sau Uni-track có thể tùy chỉnh 5 cấp độ tải trọng/đàn hồi.
Phanh: Cả bánh trước và sau đều dùng phanh đĩa dạng sóng (petaled disc) giúp tản nhiệt nhanh và gạt bùn đất hiệu quả.
Khởi động: Đây là điểm thú vị. Xe trang bị cả đề điện và cần đạp khởi động (kick-starter). Trong những chuyến đi rừng sâu, nếu chẳng may ắc quy bị hỏng khiến xe không nổ máy được bằng nút đề, thì cái cần đạp này chính là “bùa hộ mệnh” giúp bạn thoát nạn.

Động cơ: Khối động cơ 144cc, SOHC, làm mát bằng gió, hộp số 5 cấp. Công suất 11.52 HP. Điểm trừ nhẹ là xe vẫn dùng chế hòa khí (bình xăng con) thay vì phun xăng điện tử như các mẫu đời mới hơn của Kawasaki ở nước ngoài. Tuy nhiên, với dân chơi off-road chuyên nghiệp, bình xăng con đôi khi lại dễ sửa chữa hơn khi gặp sự cố giữa rừng.

4. Yamaha WR155R VVA – “Trùm cuối” về sức mạnh (Giá tham khảo: Khoảng 89 triệu đồng)

Ra mắt muộn hơn các đối thủ, nhưng Yamaha WR155R VVA lại gây bão nhờ thừa hưởng thiết kế từ dòng YZ thi đấu chuyên nghiệp. Với mức giá tiệm cận 90 triệu, đây là chiếc xe mạnh mẽ nhất, công nghệ nhất trong danh sách.

Trang bị hiện đại:

Hệ thống treo: Dù phuộc trước chỉ là ống lồng (chưa phải USD), nhưng đường kính cực lớn (41mm) – lớn hơn cả nhiều dòng phân khối lớn, mang lại sự đầm chắc tuyệt đối.
Đồng hồ: LCD đơn sắc hiển thị đầy đủ thông số, có báo số, báo tua – chi tiết mà nhiều xe cào cào khác hay cắt giảm.
Hạn chế: Yên xe cao tới 880mm. Những anh em có chiều cao dưới 1m70 sẽ khá vất vả khi chống chân.

Động cơ VVA trứ danh: Đây là chi tiết “ăn tiền” nhất. Yamaha mang khối động cơ 155cc, 4 van, làm mát bằng dung dịch và đặc biệt là công nghệ Van biến thiên VVA lên chiếc xe này.

Công suất: 16.5 HP (mạnh nhất phân khúc).
Hộp số: 6 cấp. VVA giúp xe vừa bốc ở nước đề, vừa có hậu rất sâu khi đi đường trường, không bị đuối máy như các dòng 150cc thông thường.

5. Yamaha XTZ 125 – “Em út” quốc dân cho người mới (Giá tham khảo: 52 – 55 triệu đồng)

Để bổ sung vào danh sách và mang đến một lựa chọn kinh tế hơn hẳn cho anh em mới tập chơi (“newbie”), Xeduongpho.com giới thiệu mẫu xe thứ 5: Yamaha XTZ 125. Đây là mẫu xe nhập khẩu nguyên chiếc (thường từ thị trường Nam Mỹ hoặc Philippines) và đang làm mưa làm gió ở phân khúc giá rẻ.

Tại sao XTZ 125 lại đáng mua?

Mức giá “hủy diệt”: Chỉ với hơn 50 triệu đồng, bạn đã có thể “bóc tem” một chiếc xe cào cào mới cứng thay vì phải chấp nhận rủi ro mua xe cũ.
Thiết kế chuẩn mực: Dù là 125cc nhưng kích thước của XTZ 125 không hề nhỏ bé. Xe có dáng dấp cao ráo, thoáng đạt, trọng lượng siêu nhẹ (chỉ 118kg) giúp anh em dễ dàng xoay sở khi bị sa lầy hay cần quay đầu trong đường hẹp.
Trang bị đầy đủ: Xe được trang bị sẵn baga sau chịu lực cực tốt (đỡ tốn tiền độ chế), tấm chắn gầm máy (skid plate) và bảo vệ tay lái (handguard) ngay từ khi xuất xưởng. Đèn pha Halogen truyền thống dễ thay thế và sửa chữa.

Động cơ: Sở hữu động cơ 4 thì, 124cc, làm mát bằng gió, SOHC. Công suất 12.5 mã lực (ngang ngửa với Honda XR 150L dù dung tích nhỏ hơn). Máy của XTZ 125 nổi tiếng là “nồi đồng cối đá”, cấu tạo cực kỳ đơn giản, bất kỳ thợ sửa xe nào ở vùng sâu vùng xa cũng có thể khắc phục được nếu gặp sự cố. Đây là lựa chọn hoàn hảo để bắt đầu nhập môn off-road mà không lo xót xe hay chi phí bảo dưỡng cao.